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德國(guó)IFM傳感器維修方法：
IVECO 是一家世界聞名的卡車和多功能車制造商。 在意大利北部曼圖亞 (Mantua) 的 Suzarra 工廠，每天都有 250 輛 Daily 下線。 在車身車間中，借助焊接機(jī)器人的幫助，車身從壓制鋼部件得以組裝。 每架車身必須通過(guò)一條長(zhǎng)達(dá) 100 米的生產(chǎn)線。 這是生產(chǎn)中的關(guān)鍵一環(huán)，在這里的停滯會(huì)造成整體生產(chǎn)的停止。 因此，IVECO 攜手 ifm 自動(dòng)化專家，安裝了一套綜合診斷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)基于狀況的維護(hù)，有效避免意外的生產(chǎn)損失。
一氧傳感器的故障診斷由電壓信號(hào)診斷．在測(cè)試氧傳感器之前，發(fā)動(dòng)機(jī)必須處在正常的工作溫度范圍之內(nèi)．至于診斷方法我就不在這里重復(fù)了，相信大家早就熟悉了．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作且溫度正常時(shí)，如果空燃比與理論空燃比稍微有一點(diǎn)偏差，那么氧傳感器輸出電壓將由低壓到高壓周期的變化．典型的氧傳感器輸出電壓從０．３ｖ到０．８ｖ周期的變化。２測(cè)量時(shí)的幾點(diǎn)忠告。ａ－必須用數(shù)字電壓表測(cè)試氧傳感器，很多資料上都介紹過(guò)如果用其他類型的低阻抗萬(wàn)用表會(huì)損壞氧傳感器，但是在實(shí)際的工作當(dāng)中，我之所以提到用數(shù)字表不是依據(jù)資料的介紹，而是出于實(shí)際的工作需要。大家都知道，模擬萬(wàn)用表的指示范圍是在它的表盤(pán)中間范圍內(nèi)，可是我們所測(cè)試的氧傳感器電壓信號(hào)范圍卻恰恰與模擬萬(wàn)用表的指示范圍相反，它的zui大值與zui小值是在萬(wàn)用表的兩端，所以說(shuō)如果用模擬萬(wàn)用表測(cè)試氧傳感器的電壓信號(hào)根本就談不上準(zhǔn)確了，這是我選用數(shù)字是萬(wàn)用表的理由。ｂ－如果排氣管中的氧傳感器被污染而無(wú)法與氧氣接觸，它有可能給出連續(xù)的高電壓信號(hào)ｃ－在更換氧傳感器時(shí)盡可能不用密封膠，理由是如果涂抹了過(guò)多的密封膠在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)密封膠會(huì)因高溫而燃燒，密封膠的燃燒廢棄物會(huì)在較短的時(shí)間里讓你新更換的氧傳感器迅速老化失效，而你卻莫名其妙發(fā)現(xiàn)不了問(wèn)題是出在那里。３在測(cè)量時(shí)，ａ－如果電壓表持續(xù)高電壓讀數(shù)，表明空燃比可能是過(guò)濃，或者是傳感器被污染。ｂ－電壓表讀數(shù)持續(xù)低電壓，表明空燃比有可能是過(guò)希，或者是傳感器故障。ｃ－如果是氧傳感器電壓信號(hào)保持為一個(gè)中間值，可能是計(jì)算機(jī)回路不通或是傳感器損壞。４關(guān)于氧傳感器電壓信號(hào)的幾點(diǎn)說(shuō)明：在大多數(shù)情況下，我們?cè)谶M(jìn)行氧傳感器的檢測(cè)時(shí)我們維修人員都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)先工作幾分鐘至十幾分鐘，讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入閉環(huán)工作狀態(tài)，測(cè)量氧傳感器輸出的電壓信號(hào)是否在高低之間變化，這一做法沒(méi)有錯(cuò)，但是你能說(shuō)請(qǐng)你這么做的理由嗎？我遇見(jiàn)過(guò)很多修理工在他們的認(rèn)識(shí)中氧傳感器會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的提高而自己產(chǎn)生變化的電壓信號(hào)，如果輸出的電壓信號(hào)基本上保持不變，是一個(gè)基本穩(wěn)定的恒定數(shù)值時(shí)，就說(shuō)明氧傳感器已經(jīng)損壞。其實(shí)這就是一個(gè)對(duì)氧傳感器認(rèn)識(shí)上的錯(cuò)誤。實(shí)際上氧傳感器的電壓信號(hào)的變化是由發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中的氧含量的變化所決定的。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大小，運(yùn)行工況的不同，直接導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣含氧量的不同，隨著氧氣含量的變化氧傳感器的電壓信號(hào)自然會(huì)隨著改變。所以說(shuō)氧傳感器電壓信號(hào)之所以會(huì)變化，是受發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況的影響的。試著想一下，如果由于某種原因發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于濃混合氣狀態(tài)，或是混合氣過(guò)希狀態(tài)，氧傳感器會(huì)有什么反應(yīng)？答案有兩個(gè)－（１）始終輸出高電壓信號(hào)，（２）始終輸出低電壓信號(hào)，但是這并不能說(shuō)明氧傳感器損壞了。５診斷思路中的錯(cuò)誤在實(shí)際維修工作中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不好，比如說(shuō)怠速不穩(wěn)、怠速發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙、動(dòng)力不足等很多故障出現(xiàn)時(shí)，在進(jìn)行檢查的過(guò)程當(dāng)中，我們會(huì)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦的故障碼，有時(shí)候會(huì)有氧傳感器已經(jīng)損壞的信息，我們進(jìn)行了清碼，在進(jìn)行了一段時(shí)間的路試后隨機(jī)讀取當(dāng)前故障碼，發(fā)現(xiàn)別的故障碼沒(méi)有出現(xiàn)但是氧傳感器損壞的故障信息仍然存在，接著進(jìn)行氧傳感器的性能檢測(cè)，證實(shí)它真的損壞了，會(huì)毫不猶豫地進(jìn)行更換。
感器維修技巧及常見(jiàn)故障分析
ifm為所有涉及鋼鐵加工作業(yè)的領(lǐng)域（焦化廠、燒結(jié)廠、鼓風(fēng)爐、轉(zhuǎn)爐、鑄鋼廠、軋鋼廠等）提供必要的自動(dòng)化技術(shù)。ifm傳感器耐溫性強(qiáng)，外殼堅(jiān)固，并擁有出色的抗沖擊和抗振動(dòng)性。 傳感器能監(jiān)測(cè)冷卻系統(tǒng)供給線路中的流量和水溫，防止熔爐過(guò)熱。 在液壓動(dòng)力裝置中，壓力、液位和溫度傳感器能確?？煽康囊簤河凸┙o。 紅外溫度傳感器或距離傳感器能遠(yuǎn)距離、安全地檢測(cè)灼熱鋼板的位置。 振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能及時(shí)檢測(cè)機(jī)器和設(shè)備損壞，從而保證長(zhǎng)時(shí)間的機(jī)器正常運(yùn)行。
傳感器維修技巧和常見(jiàn)故障分析：
傳感器PCB板講解--顯示驅(qū)動(dòng)電路 顯示驅(qū)動(dòng)電路 74H373 傳感器PCB板講解--復(fù)位電路 復(fù)位電路 MAX815 傳感器PCB板講解--存儲(chǔ)電路 存儲(chǔ)電路 24C02 傳感器PCB板講解--數(shù)模A/D轉(zhuǎn)換器 模數(shù)A/D轉(zhuǎn)換電路 TC7109 傳感器PCB板講解--單片機(jī)電路 單片機(jī)電路P89V52 致力安全科技 提升生命保障 重慶煤科院 www.cqccri。。ｃｏｍ 致力安全科技 提升生命保障 中煤科工集團(tuán)重慶研究院 www.cqccri。。ｃｏｍ 傳感器維修技巧及常見(jiàn)故障分析 唐 學(xué) 江 重慶研究院測(cè)控分院 一、傳感器PCB板講解 二、傳感器常見(jiàn)故障處理 四、主要傳感器介紹 三、常用維修技巧 一、傳感器PCB板講解 開(kāi)關(guān)電源電路 二次穩(wěn)壓電路 負(fù)電源電路 紅外遙控接收電路 聲光報(bào)警電路 顯示驅(qū)動(dòng)電路 復(fù)位電路 存儲(chǔ)電路 數(shù)模A/D轉(zhuǎn)換器 單片機(jī)電路 一、傳感器PCB板講解 開(kāi)關(guān)電源電路 該電路為串聯(lián)降壓式開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源，核心由IC1MC34063芯片組成。主要作用是恒功率轉(zhuǎn)換，調(diào)整電阻R2和R3的比例輸出電壓產(chǎn)生變化。電感L1和電容E2為儲(chǔ)能元件，二極管D2起蓄流作用。輸出穩(wěn)壓值為3.4V左右。 MC34063是一單片雙極型線性集成電路，于直流-直流變換器控制部分。片內(nèi)包含有溫度補(bǔ)償帶隙基準(zhǔn)源、占空比周期控制振蕩器、驅(qū)動(dòng)器和大電流輸出開(kāi)關(guān)，。使用zui少的外接元件構(gòu)成開(kāi)關(guān)升壓變換器、降壓式變換器和電源反向器。特點(diǎn)：能在3.0-40V的輸入電壓下工作； 輸出開(kāi)關(guān)電流可達(dá)1.（無(wú)外接三極管） 有短路電流限制； 輸出電壓可調(diào) 一、傳感器PCB板講解 二次穩(wěn)壓電路 該電路為串聯(lián)低功耗精密穩(wěn)壓電源，核心由IC2ALM358運(yùn)放和調(diào)整管N2S8550組成。穩(wěn)壓輸出（2.8～3.1）V提供給甲烷催化元件。一旦甲烷濃度超過(guò)4%，單片機(jī)IC8 89V52第2腳輸出控制信號(hào)給模擬開(kāi)關(guān)IC16A CD4066將調(diào)整管N2關(guān)斷，此時(shí)V2無(wú)電壓輸出，從而保護(hù)甲烷催化元件。 負(fù)電源電路 該電路由IC4 ICL7660組成，將+5V電壓轉(zhuǎn)換為—5V電壓，負(fù)電壓供給A/D轉(zhuǎn)換器IC9 ICL7109. 一、傳感器PCB板講解 紅外遙控接收電路 該電路由紅外接收頭HH0038A2，芯片9149以及電容C11和C12等組成。 該接收頭集成度高，無(wú)需外圍元件通電即可工作。芯片用戶碼是通過(guò)C11和C12來(lái)設(shè)置的，以便與發(fā)射電路相對(duì)應(yīng)。C11和C12內(nèi)部分別設(shè)計(jì)有20K上拉電阻，故在接地時(shí)為“0”，懸空時(shí)為“1”。 聲光報(bào)警電路 該電路由單片機(jī)P89V52第15腳高電平控制聲光報(bào)警電路，發(fā)出間歇式光信號(hào)和80分貝聲音信號(hào)。 一、傳感器PCB板講解 顯示驅(qū)動(dòng)電路 該電路由芯片74HC373和4位數(shù)碼管組成，74HC373內(nèi)有8個(gè)相同的D型鎖存器，由兩個(gè)控制端（11腳G或EN；1腳OUT、CONT、OE）控制。當(dāng)OE接地時(shí)，若G為高電平，74HC373接收由CPU輸出的地址信號(hào);如果G為低電平，則將地址信號(hào)鎖存。 復(fù)位電路 該電路由MAX813構(gòu)成微處理監(jiān)控電路，SOT封裝低功耗電源失效比較器，低電壓工作，用于監(jiān)視低至1.8V的電源，監(jiān)視電壓可低至0.62V。 一、傳感器PCB板講解 存儲(chǔ)電路 該電路由AT24C02組成 存儲(chǔ)器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)為512X8位，芯片具有寫(xiě)保護(hù)，可靠性高，擦寫(xiě)次數(shù)可達(dá)100萬(wàn)次，數(shù)據(jù)斷電保存100年不變。 模數(shù)A/D轉(zhuǎn)換器 單片機(jī)電路 單片機(jī)的可擦除只讀存儲(chǔ)器可以反復(fù)擦除100次。 二、傳感器常見(jiàn)故障處理 傳感器異常顯示L.LL 傳感器顯示亂碼 傳感器無(wú)電源 傳感器遙控不靈 傳感器無(wú)頻率輸出信號(hào) 傳感器通氣無(wú)反應(yīng)或通氣低 傳感器顯示窗出現(xiàn)閃爍不定 傳感器報(bào)警時(shí)有光無(wú)聲或聲音嘶啞 傳感器報(bào)警時(shí)無(wú)聲無(wú)光 正常使用情況下顯示H.HH 自檢時(shí)傳感器顯示2.AA或2.bb 二、傳感器常見(jiàn)故障處理 傳感器異常顯示L.LL 故障原因是：a、傳感器的催化元件或熱導(dǎo)元件斷絲
