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美國PARKER派克柱塞馬達(dá)使用會(huì)有哪些優(yōu)勢:
PARKER派克柱塞泵/液壓馬達(dá)F12系列特點(diǎn):
● 馬達(dá)工作轉(zhuǎn)速非常高
● F12壓力達(dá)482Bar(7000PSI)
● 總效率高
● 啟動(dòng)扭矩大
● 功率非常大
● 外形尺寸小
● 可靠性好
● 維修方便
● 馬達(dá)和泵品種有貨,輔助泵有貨,ISO/SAE和插裝式品種有貨
PARKER派克柱塞泵/液壓馬達(dá)F11系列特點(diǎn):
● 馬達(dá)工作轉(zhuǎn)速非常高
● F11壓力達(dá)413Bar(6000PSI)
● 效率高(損失小)
● 耐振動(dòng),耐溫度沖擊
● 可靠性好
● 維修方便
● SAE、ISO和插裝安裝方式
● 某些排量可集成防氣穴閥
美國派克PARKER齒輪馬達(dá)PG系列:
Parker派克P5X系列齒輪泵:
Parker派克PX系列齒輪泵是一種性能先進(jìn)、采用流行“襯套單元”式樣的齒輪泵。PX系列齒輪泵性能優(yōu)良、效率高、高壓下工作噪聲低。該系列產(chǎn)品有4種規(guī)格P3X, P5X, P11X, P17X, 排量范圍從0.8-52ml/rev。提供各種標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng),來滿足范圍內(nèi)的應(yīng)用要求。其優(yōu)點(diǎn)有:1、高達(dá)4000psi/276bar連續(xù)工作:材料強(qiáng)度高、軸頸直徑大、軸承負(fù)載小、用于高壓下工作。2、噪聲低:13齒齒輪輪廓,優(yōu)化了的流量計(jì)量,減小壓力脈動(dòng),運(yùn)行平穩(wěn)安靜。3、效率高:壓力平衡軸承單元確保在所有工況條件下達(dá)到率4、應(yīng)用靈活:認(rèn)可的安裝和連接形式、能夠安裝集成閥、公用進(jìn)油口的多聯(lián)泵配置,提供*的應(yīng)用多功能性。
Parker派克GP和GP*AN系列齒輪泵:
Parker派克GP和GP*AN系列齒輪泵是用于開式回路的齒輪泵,壓鑄鋁殼體,流體靜壓間隙補(bǔ)償,滑動(dòng)軸承,單泵或多聯(lián)泵。此系列齒輪泵的特點(diǎn)有:高精加工的齒輪副。特殊的生產(chǎn)技術(shù)使彼此間的密封間隙小。用于靜壓間隙補(bǔ)償?shù)亩嗣鎵毫^(qū)域帶有密封件。通過選擇佳的齒數(shù)使得泵的流量脈動(dòng)小并且噪音低。高壓采用用于高載荷的滑動(dòng)軸承采用壓鑄鋁的泵體使得泵的重量輕。排量為1.6-87.6ml/rev,額定壓力至230bar,高壓力可達(dá)270bar。
Parker派克GP*/GP*系列雙聯(lián)齒輪泵:
Parker派克GP*/GP*系列雙聯(lián)齒輪泵是由兩臺(tái)GP*系列齒輪泵組合而成的雙聯(lián)泵。由于GP*系列齒輪泵擁有多種型號可供選擇,所以由它組成的雙聯(lián)泵具有極其豐富的選擇,可以滿足各種不同需要。為了安全起見,所有多聯(lián)泵必須進(jìn)行許用總載荷的校核以避免傳動(dòng)軸過載
派克是工業(yè)設(shè)備應(yīng)用液壓缸/氣缸/電動(dòng)缸及執(zhí)行器的制造商。 我們的液壓缸/氣缸/電動(dòng)缸及執(zhí)行器已被證明是市場上可靠和經(jīng)濟(jì)有效的產(chǎn)品,并且我們的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器為工業(yè)設(shè)備設(shè)計(jì)人員在緊湊、精密機(jī)器加工、插入式包裝內(nèi)開發(fā)高扭矩提供*的解決方案。
其工作原理是:工作介質(zhì)(液壓油等)作用在活塞或柱塞的端面上,使活塞或柱塞做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),再通過運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)(斜盤、凸輪、曲柄等),將活塞或柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為輸出軸的圓周運(yùn)動(dòng)。
從能量轉(zhuǎn)換的觀點(diǎn)來看,液壓泵與液壓馬達(dá)是可逆工作的液壓元件,向任何一種液壓泵輸入工作液體,都可使其變成液壓馬達(dá)工況;反之,當(dāng)液壓馬達(dá)的主軸由外力矩驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí),也可變?yōu)橐簤罕霉r。因?yàn)樗鼈兙哂型瑯拥幕窘Y(jié)構(gòu)要素--密閉而又可以周期變化的容積和相應(yīng)的配油機(jī)構(gòu)。但是,由于液壓馬達(dá)和液壓泵的工作條件不同,對它們的性能要求也不一樣,所以同類型的液壓馬達(dá)和液壓泵之間,仍存在許多差別。首先液壓馬達(dá)應(yīng)能夠正、反轉(zhuǎn),因而要求其內(nèi)部結(jié)構(gòu)對稱;液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速范圍需要足夠大,特別對它的低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速有一定的要求。因此,它通常都采用滾動(dòng)軸承或靜壓滑動(dòng)軸承;其次液壓馬達(dá)由于在輸入壓力油條件下工作,因而不必具備自吸能力,但需要一定的初始密封性,才能提供必要的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。由于存在著這些差別,使得液壓馬達(dá)和液壓泵在結(jié)構(gòu)上比較相似,但不能可逆工作。
美國PARKER派克柱塞馬達(dá)主要參數(shù)編輯:
1.工作壓力與額定壓力
工作壓力:輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力,其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載。馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。額定壓力:按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,使馬達(dá)連續(xù)正常工作的壓力。
2.排量和流量
排量:在不考慮泄漏的情況下,液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad)流量:不計(jì)泄漏時(shí)的流量稱理論流量qMt,考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM。
3.容積效率和轉(zhuǎn)速
容積效率ηMv:實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值。
4.轉(zhuǎn)矩和機(jī)械效率
在不計(jì)馬達(dá)的損失情況下,其輸出功率等于輸入功率。實(shí)際轉(zhuǎn)矩T:由于馬達(dá)實(shí)際存在機(jī)械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT,使得比理論扭矩Tt小,即馬達(dá)的機(jī)械效率ηMm:等于馬達(dá)的實(shí)際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比.
5.功率和總效率
馬達(dá)實(shí)際輸入功率為pqM,實(shí)際輸出功率為Tω。馬達(dá)總效率ηM:實(shí)際輸出功率與實(shí)際輸入功率的比值.液壓馬達(dá)有兩種回路:即液壓馬達(dá)串聯(lián)回路和液壓馬達(dá)制動(dòng)回路,而這兩種回路又可以再進(jìn)行下一層分類液壓馬達(dá)串聯(lián)回路之一:將三個(gè)液壓馬達(dá)彼此串聯(lián),用一個(gè)換向閥控制其開停及轉(zhuǎn)向。三個(gè)馬達(dá)所通過的流量基本相等,在其排量相同時(shí),各馬達(dá)轉(zhuǎn)速也基本一樣,要求液壓泵的供油壓力較高,泵的流量則可以較小,一般用于輕載高速的場合。液壓馬達(dá)串聯(lián)回路之二:本回路每一個(gè)換向閥控制一個(gè)馬達(dá),各馬達(dá)可以單獨(dú)動(dòng)作,也可以同時(shí)動(dòng)作,并且各馬達(dá)的轉(zhuǎn)向也是任意的。液壓泵的供油壓力為各馬達(dá)的工作壓差之和,適用于高速小扭矩場合。液壓馬達(dá)并聯(lián)回路之一:兩個(gè)液壓馬達(dá)通過各自的換向閥與調(diào)速閥控制,可同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)與單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn),可分別進(jìn)行調(diào)速,并且可做到速度基本不變。不過用節(jié)流調(diào)速,功率損失較大,兩馬達(dá)有各自的工作壓差,其轉(zhuǎn)速取決于各自所通過的流量。液壓馬達(dá)并聯(lián)回路之二:兩個(gè)液壓馬達(dá)的軸剛性聯(lián)接在一起,當(dāng)換向閥3在左位時(shí),馬達(dá)2只能隨馬達(dá)1空轉(zhuǎn),只有馬達(dá)1輸出轉(zhuǎn)矩。若馬達(dá)1輸出扭矩不能滿足載荷要求時(shí),將閥3置于右位,此時(shí)雖然扭矩增加,但轉(zhuǎn)速要相應(yīng)降低。液壓馬達(dá)串并聯(lián)回路:電磁閥1帶電時(shí),液壓馬達(dá)2和3相串聯(lián),電磁閥1斷電時(shí),馬達(dá)2和3并聯(lián)。串聯(lián)時(shí)兩馬達(dá)通過相同的流量,轉(zhuǎn)速比并聯(lián)時(shí)高,而并聯(lián)時(shí)兩馬達(dá)工作壓差相同,但轉(zhuǎn)速較低。